Quante auto elettriche ci sono nel mondo
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L’impegno fa seguito a una promessa simile fatta dalla Francia all’inizio del mese scorso e fa parte del “Piano Aria Pulita” del governo. La mossa spera di affrontare i crescenti rischi per la salute pubblica derivanti dall’inquinamento atmosferico, collegato a 40.000 morti premature all’anno e considerato il “più grande rischio ambientale per la salute pubblica nel Regno Unito”.
Il divieto è stato annunciato nell’ambito del “Piano britannico per la lotta alle concentrazioni di biossido di azoto sulle strade”, un rapporto presentato dal Dipartimento per l’Ambiente, l’Alimentazione e gli Affari Rurali (DEFRA) in collaborazione con il Dipartimento per i Trasporti.
Tuttavia, il divieto di circolazione dei veicoli a combustione non è l’unica misura adottata. L’iniziativa pone un forte accento sulle autorità locali affinché attuino le proprie strategie per ridurre i livelli di NO2 e migliorare la qualità dell’aria nelle loro aree. Le idee suggerite sono la rimozione dei dossi per migliorare l’efficienza dei veicoli e l’adeguamento degli autobus per ridurre le emissioni. Sono stati promessi altri 255 milioni di sterline per contribuire alla realizzazione di questa visione.
Quando le auto a benzina saranno obsolete
LEE: L’obiettivo finale è la decarbonizzazione del settore dei trasporti. Ciò significa veicoli per passeggeri, veicoli per il trasporto merci, navi e aerei. La norma della California è certamente un passo positivo, ma l’aspetto interessante è che sempre più consumatori chiedono auto elettriche. La domanda supera l’offerta in questo momento.
LEE: Un veicolo elettrico ha prestazioni migliori di un veicolo a benzina, quindi non è difficile da vendere. Le preoccupazioni sono sempre state, innanzitutto, l’autonomia. Il viaggio che faccio a luglio è di 500 miglia e ho paura di rimanere senza energia a metà strada. Secondo: “Dove ricaricherò la mia auto?”. Ci sono molte attività in corso per risolvere queste due preoccupazioni, quindi penso che stiamo facendo buoni progressi.
La California ha corso un grosso rischio [negli anni ’90] quando ha spinto affinché una certa percentuale di auto vendute nello Stato fosse costituita da veicoli a emissioni nette zero. Molti dicevano: “La California non ci arriverà mai; la sua politica è semplicemente aspirazionale”. Ma hanno dato vita a una serie di interazioni tra il governo, le case automobilistiche, gli accademici e altre parti interessate per lavorare sulla tecnologia. E hanno continuato a insistere.
Auto elettriche e auto a gas
All’inizio di quest’anno abbiamo analizzato il piano della Norvegia di eliminare gradualmente le auto a combustibile fossile entro il 2025: come nazione leader nel settore dei veicoli elettrici, questa mossa è stata coraggiosa ma non troppo scioccante. Quando, qualche settimana fa, Francia e Regno Unito hanno fatto annunci simili, la sorpresa è stata molto più significativa.
In breve, gran parte del mondo occidentale sta cercando di eliminare gradualmente le auto a benzina e diesel nei prossimi 20 anni, nel tentativo di affrontare il problema dell’inquinamento atmosferico. Una conseguenza di questo cambiamento di politica è che i veicoli elettrici costituiranno il 34% delle auto guidate a livello globale entro il 2040. I veicoli elettrici costituiranno il 54% delle vendite di auto nuove, grazie a una serie di fattori chiave che accelerano la domanda in questo settore. Il cambiamento delle politiche è uno dei cinque fattori chiave riportati da Bloomberg New Energy Finance nel suo rapporto EV Outlook 2017.
Con l’avanzare della tecnologia e l’ingresso di un maggior numero di fornitori, i prezzi delle batterie agli ioni di litio sono scesi rapidamente, estendendo l’autonomia e facendo sì che i veicoli elettrici raggiungano la parità di prezzo con le auto a benzina tradizionali tra circa dieci anni.
Il prezzo è un fattore economico fondamentale, ma la scelta è essenziale per garantire la diffusione sul mercato. Volvo ha recentemente annunciato che dal 2019 produrrà solo veicoli elettrici e ibridi. Tutti i principali produttori di auto del mondo hanno sviluppato una gamma di veicoli elettrici sapendo che il cambiamento del mercato principale è iniziato e che non possono permettersi di rimanere indietro. Un tale livellamento del campo di gioco porterà a un cambiamento certo e rapido.
Eliminazione graduale dei motori a combustione
“La crisi climatica è risolvibile se ci concentriamo sui grandi e coraggiosi passi necessari per arginare la marea di inquinamento da carbonio”, ha dichiarato Newsom. “La California ha ora un piano innovativo e leader mondiale per raggiungere il 100% di vendite di veicoli a zero emissioni entro il 2035. È ambizioso, è innovativo, è l’azione che dobbiamo intraprendere se vogliamo davvero lasciare il pianeta in condizioni migliori per le generazioni future”.
Dichiarare che la vendita di auto a gas finirà tra 13 anni è la parte più facile. Trasformare effettivamente un’enorme componente della vita quotidiana dei californiani, e una grossa fetta dell’economia dello Stato, sarà immensamente difficile.
Prendiamo, ad esempio, l’autonomia di guida. Le nuove norme prevedono che i veicoli a zero emissioni (ZEV) venduti in California siano in grado di percorrere almeno 150 miglia senza ricaricare. Questo potrebbe essere sufficiente per gli spostamenti quotidiani all’interno di una regione compatta. Ma che dire dei viaggi più lunghi?
La soluzione potrebbe essere un gran numero di stazioni di ricarica lungo le autostrade interregionali, ma mentre un rifornimento di benzina può richiedere 10 minuti, la ricarica delle auto elettriche richiede molto più tempo. La California è disposta a costruire le centinaia di migliaia di stazioni di ricarica che una conversione completa alle auto a batteria richiederebbe? I californiani potrebbero guidare le loro ZEV obbligatorie in altri Stati senza rimanere a secco?
