La moto non usa mai il freno posteriore
Contenidos
La frenata della moto, l’aspetto più importante della guida di una moto. Non è così semplice come può sembrare, basta schiacciare i freni. Terreni diversi e moto diverse reagiscono in modo diverso alla frenata. Bisogna fare più attenzione quando si frena su superfici bagnate, oleose o polverose. Ma ricordate che il modo più efficace per evitare un incidente è l’uso corretto dei freni.
Ci vuole tempo e pratica per padroneggiare l’arte della frenata. Anche se le moto più recenti sono dotate di ABS (sistema di frenata antibloccaggio), la maggior parte delle moto esistenti sul mercato non ha l’ABS. Quindi, se vi trovate in una situazione pericolosa, afferrate la leva del freno e ne uscirete in un attimo. Ci vengono poste molte domande sulla frenata, quindi iniziate a prendere appunti: diventerete piloti più sicuri.
Freno anteriore o posteriore: il 90% della frenata sulle moto viene effettuata dai freni anteriori (ad eccezione delle cruiser). Per questo motivo le moto hanno dischi anteriori più grandi di quelli posteriori. Questo perché la maggior parte del peso della moto e del pilota viene trasferito davanti quando la moto rallenta. Nella guida in città si utilizza un rapporto di 70-30. Il 70% dello sforzo frenante deve essere destinato alla ruota anteriore e il 30% a quella posteriore. La situazione è diversa in pista, dove i pneumatici sono appiccicosi e la trazione sull’asfalto è maggiore, e i piloti usano raramente i freni posteriori.
Come frenare in moto ad alta velocità
Imparare a usare i freni è un fattore importante quando si guida una moto. Quando siete in sella a una moto, azionate sempre i freni anteriori e posteriori per fermarvi in modo controllato. Durante una curva, applicate i freni solo all’inizio se state andando troppo veloci. Se vi esercitate a usare i freni e siete consapevoli delle condizioni della strada, potete guidare la vostra moto in tutta sicurezza!
Sintesi dell’articoloPer frenare correttamente su una moto, assicuratevi di avere molto tempo a disposizione, poiché ci vogliono alcuni secondi per fermarsi completamente. Se il manto stradale è bagnato, concedetevi il doppio del tempo per fermarvi. Iniziate a rilasciare l’acceleratore, in modo da arrestare l’accelerazione e attivare il freno motore. Quindi, stringere la leva del freno anteriore con due dita. Allo stesso tempo, premete delicatamente il pedale del freno posteriore. Cercate di ottenere circa il 75% di forza frenante dal freno anteriore e il 25% dal freno posteriore, dato che la maggior parte del peso si trova nella parte anteriore della bicicletta. Per ulteriori consigli, tra cui come frenare in curva con la moto, continuate a leggere!
Come avviare una moto
Prima di iniziare a guidare una moto, assicuratevi di aver capito come e quando usare i freni anteriori e posteriori. Sebbene i neofiti tendano a bloccarsi su tecniche come il cambio e il controsterzo, la frenata è la prima abilità da padroneggiare. Una volta compresa la meccanica della frenata della moto, sarà molto meno probabile commettere gli errori più comuni che possono causare incidenti e persino la morte.
L’equilibrio è fondamentale per la dinamica di una moto, ed è per questo che la maggior parte delle moto è dotata di comandi individuali per il freno anteriore e posteriore. La maggior parte degli esperti concorda sul fatto che circa il 70% dello sforzo di frenata dovrebbe essere destinato alla ruota anteriore, che utilizza la leva manuale sull’impugnatura destra, e il 30% alla ruota posteriore, che viene azionata dal pedale destro. I freni anteriori richiedono questo livello di sforzo perché il trasferimento di peso dovuto al rallentamento sposta l’equilibrio della bicicletta dalla ruota posteriore a quella anteriore, consentendo al pneumatico anteriore di gestire un carico maggiore e di non scivolare fuori controllo. Quando la deportanza sul pneumatico posteriore è minore, diventa molto più facile bloccare e far scivolare la ruota, con conseguente perdita di controllo.
Dove si trova il freno anteriore di una moto
Troppi piloti si concentrano esclusivamente sul grattare le ginocchia e sulla velocità massima nei rettilinei in pista, ma frenare correttamente non è solo cruciale per mantenere la lucidità, ma può far perdere secondi al tempo sul giro e migliorare anche la velocità in curva e in uscita.
Le abilità di frenata apprese in pista possono essere fondamentali anche su strada. Ci viene insegnato a guidare in modo da non dover mai frenare bruscamente su strada, ma tutti commettiamo degli errori. Se i freni fossero l’unica cosa che vi separa dal retro di un trattore, sarebbe utile sfruttarli al meglio.
Molti piloti si confondono in curva sull’ordine da seguire. È meglio fare il più possibile prima di iniziare a frenare, in modo da concentrarsi sull’arresto e da evitare di far oscillare la moto spostando il peso del corpo durante la frenata. Se il peso del corpo viene spostato in anticipo, ci si preoccupa di meno.
La forza G maggiore che si può generare su una bicicletta è in frenata. Con forze fino a 1G e oltre, è fondamentale che la presa sia forte. Stringete il serbatoio tra le gambe e agganciate il piede esterno alla piastra del tallone. In questo modo non dovrebbe essere necessario bloccare le braccia, ma si sentirà comunque lo sforzo di tenere il corpo sollevato.
