Problemi con l’alternatore dell’auto
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L’alternatore dell’auto è una sorta di mini-generatore elettrico che converte l’energia meccanica in energia elettrica attraverso un processo noto come corrente alternata. Senza un alternatore, il motore dell’auto non farebbe scintille, i fari non si accenderebbero e il riscaldamento non sarebbe in grado di garantire il comfort invernale. Il processo sembra complicato, ma il funzionamento dell’alternatore è piuttosto semplice.
Anche se molti pensano che la batteria dell’auto sia in grado di alimentare tutte queste cose, la verità è che la batteria fa solo una cosa oltre a tenere accesi i dispositivi elettronici quando il motore è spento: Avvia il motore. E solo per un tempo limitato. Una volta che il motore si accende, l’alternatore subentra e fornisce l’energia.
I motori delle automobili funzionano con aria, carburante e scintille. Sebbene la batteria fornisca l’elettricità necessaria per la scintilla iniziale, ha solo la potenza sufficiente per far percorrere all’auto qualche chilometro, ed è qui che entra in gioco l’alternatore, che carica continuamente la batteria dell’auto mentre questa è in movimento e contemporaneamente fa funzionare tutti i componenti elettronici del veicolo. Ciò significa che, mentre la tensione della maggior parte delle batterie dell’auto è di 12 volt, l’alternatore produce in genere una tensione compresa tra 13,5 e 15 volt.
Che cos’è un alternatore in un’automobile
La maggior parte delle auto costruite nell’ultimo decennio dovrebbe essere dotata di una spia dell’alternatore per segnalare un problema all’alternatore. Alcune auto utilizzano la spia della batteria o la spia del motore di controllo, ma altre possono mostrare la scritta “ALT” o “GEN”, che indica l’alternatore o il generatore.
La spia della batteria si collega ai sistemi informatici del veicolo per monitorare la tensione di uscita dell’alternatore. Se la potenza dell’alternatore sale o scende al di sopra o al di sotto di un limite prestabilito, si verificano problemi all’impianto elettrico e la spia si accende.
Un alternatore in buona salute dovrebbe avere una tensione di uscita compresa tra 13 V e 14,5 V. Quando si utilizzano alcuni componenti elettrici, come i fari, i tergicristalli e la radio, l’alternatore deve lavorare di più per mantenere la tensione necessaria.
Se l’alternatore è guasto, la tensione sarà superiore o inferiore al livello impostato, attivando la spia. Tuttavia, se l’alternatore ha appena iniziato a manifestare problemi, la spia potrebbe sfarfallare.
Riparazione alternatore auto
Si potrebbe pensare che sia la batteria ad alimentare tutti i dispositivi elettrici dell’auto, come i tergicristalli, i fari o la radio. In realtà, è l’alternatore dell’auto a produrre la maggior parte dell’elettricità del veicolo, mentre la batteria serve principalmente ad avviare il veicolo e a fornire energia quando il motore non è in funzione.[1] L’alternatore è un componente fondamentale del sistema di ricarica di un’auto, quindi è utile capire come funziona nel caso in cui l’auto non si avvii.
L’alternatore è un generatore il cui scopo è distribuire elettricità all’auto e ricaricare la batteria.[1] A parte alcuni modelli ibridi, tutti i veicoli con un motore a combustione interna standard hanno un alternatore. Grande più o meno come una noce di cocco, l’alternatore è generalmente montato nella parte anteriore del motore e ha una cinghia che lo avvolge.[2]
I componenti di un alternatore sono orientati a fornire il giusto tipo e la giusta quantità di energia al veicolo. Il sistema di ricarica dell’auto contiene molte parti, ma questi sono i componenti principali e le loro funzioni:
Uscita alternatore auto
Si potrebbe pensare che sia la batteria ad alimentare l’impianto elettrico dell’auto, ma non è così. La batteria fornisce l’elettricità necessaria al motorino di avviamento per avviare l’auto. Quando l’auto è in funzione, l’alternatore genera energia per alimentare l’impianto elettrico e caricare la batteria. Un tempo l’alternatore era chiamato generatore e funziona in modo simile. In questo caso, il motore a combustione interna dell’auto fa girare delle pulegge sotto il cofano, che fanno girare la puleggia dell’alternatore e creano energia.
L’alternatore lavora insieme alla batteria per fornire energia ai componenti elettrici del veicolo. L’uscita di un alternatore è la corrente continua (DC). Quando la puleggia dell’alternatore viene fatta ruotare, la corrente alternata (CA) passa attraverso un campo magnetico e viene generata una corrente elettrica. Questa viene poi convertita in corrente continua attraverso il raddrizzatore.
I progressi della tecnologia hanno fatto sì che gli alternatori siano cambiati notevolmente negli ultimi 50 anni. In origine, gli alternatori venivano utilizzati solo per generare corrente, controllata da un regolatore esterno. L’introduzione di un regolatore incorporato, negli anni ’90, utilizzava la spia luminosa per eccitare l’alternatore e avviare il processo di carica. Molti veicoli moderni hanno adottato un sistema di ricarica a richiesta di carico con l’introduzione dei sistemi di ricarica intelligenti e dei sistemi CANBUS, oggi ampiamente utilizzati. Questi sistemi sono controllati dall’unità di controllo del motore (ECU) del veicolo. Quando il veicolo richiede un carico maggiore, l’ECU invia un segnale all’alternatore chiedendogli di iniziare la carica. L’alternatore deve far fronte alle variazioni del carico elettrico e regolare di conseguenza il tasso di carica. Al giorno d’oggi è facile che questo tipo di alternatore venga diagnosticato erroneamente come difettoso se si verifica un’anomalia di carica sul veicolo, ma il più delle volte non viene riscontrato alcun guasto all’alternatore.
